婺城全面完成公交统筹签约任务

　　43辆中巴车退出营运，涉及83位车主

　　“好，我同意签字。”4月20日凌晨3时45分，随着婺城区汤溪至厚大的中巴车股东徐来友在提前退出经营的补偿协议上签下名字，婺城区第二阶段城乡公交统筹发展公司化改造工作在我市率先全面完成。

　　在城乡公交统筹发展公司化改造第二阶段工作中，婺城区8个乡(镇)和开发区共涉及17条班线、43辆客车。其中，汤溪14辆，塔石9辆，罗埠6辆，白龙桥5辆，箬阳4辆，长山2辆，莘畈、蒋堂和开发区各1辆，占市区总任务的66%。

　　自4月8日全市启动城乡公交统筹工作以来，婺城区委、区政府高度重视，区里成立了由区政府主要领导任组长的领导小组，各有关乡镇思想认识进一步统一、责任进一步明确，乡镇党政“一把手”负总责，班子成员人人负责，层层签订责任书、严肃工作纪律，把这项工作作为一项政治任务来抓。我区还根据全市城乡公交统筹的统一政策，认真总结第一阶段工作经验，迎难而上，在任务重、时间紧的情况下，设定了“在4月20日之前完成全部涉及改造车辆签约”的目标。各有关乡镇充分发扬“九峰移民”精神，以“白加黑”、“五加二”的工作态度，切实维护城乡公交统筹发展工作平稳推进。由于思想认识高度统一，我区很快就打开了工作局面：4月10日，汤溪镇就率先在全市签订了第一辆客运班车退出经营协议。4月14日，婺城区在一周时间内就完成签约24辆客车，完成了任务数的一半以上。

　　“能顺利完成签约，与全区广大基层干部认真辛苦的工作、各客运班车车主的支持是分不开的。”婺城区城乡统筹办公室负责人说。罗埠镇此次涉及改造的6辆车都是郑立松夫妇的。市城乡公交统筹补偿政策出台后，郑立松感到实际补偿与他的期望有一定差距，希望提高补偿。了解到郑立松的想法后，罗埠镇主要领导及时与郑立松谈心，通过耐心细致的工作，郑立松在4月16日上午即签下了6辆车的退出经营协议。