人物名片：张绍华，1975年出生，中共党员，婺城区住建局党组成员、总工程师兼二七指挥部规划建设处处长，现任婺城区城投集团董事长、总经理。
阳光明媚的7月，行驶在双龙大桥北桥头，可以看到一条全新的隧道穿桥而过，这正是今年1月刚刚完成的婺江西路优化改造工程的隧道段。说起这条即将成为城市新“动脉”的道路，张绍华的脸上满是喜悦和骄傲，“这是我市首例托换梁工程，该工程的顺利实施，不仅保障了婺江西路优化改造工程的顺利进行，更为全市乃至全省的托换梁技术施工提供了有力的实践经验。”
婺江西路改造优化工程是浙中生态廊道建设工程中的重要组成部分，该工程西起婺州街，东至八一北街，道路全长1860米，建设标准为双向四车道城市次干路，设计车速40km/h。该工程分为新建段、隧道段、改造段三部分，其中隧道工程是整个项目的关键部分，于双龙大桥节点下方，全长520米。由于近临金华江，隧道施工开展深基坑开挖、支护、监测等工作施工技术难度很大，尤其是施工期还要确保双龙大桥交通不中断、桥梁结构安全。其设计方案在省内也比较罕见，至少在金华市还没有可供参考的建设经验。
在这样的重大难题面前，有着20多年市政项目建设管理经验的张绍华站了出来。“当时很多同学、朋友都劝我不要去承担这样高风险的项目，但项目再难，总要有人去做，况且这种难度的项目，对工程师来说一生中也许都遇不到几个，我想我应该接受挑战。”
下定决心后，张绍华一头扎进项目建设当中。长期从事建设工程管理一线工作的他，在工作中充分发挥自身优势和专业特长，优化施工方案，加快施工进度，破解施工难题。他一遍遍认真研读关键部位托换梁节点的图纸、一次次组织论证分析，努力探寻解决方案。经过几天几夜的缜密思考后，张绍华决定向设计单位建议采用湿贴法钢板抱箍桥梁立柱后再植筋的方式，对桥墩进行再加固，保证双龙大桥每天的竖向和水平位移均控制在1到2毫米位差左右，远低于设计控制的7毫米和20毫米要求，为大桥增添一道安全保险。
不过，意外依旧不可避免。2018年7月29日中午，双龙大桥桥梁检测数据出现异常，桥墩连续三天上抬至5毫米，并有继续位移上升的趋势。当时金华本地没有相关专家，请上海、南京的专家过来又来不及，面对如此紧急的情况，张绍华临危不乱，对现场进行细致勘查，寻找桥墩竖向位移的原因，同时制定出一系列的应对措施。在他的指挥下，经过3天的紧急处理，最终数值回落到可控范围内。
参与重点项目建设，意味着加班加点是工作常态。一直以来，张绍华对工作兢兢业业、任劳任怨，项目施工推进到哪里，他就跟踪监督指导到哪里，经常牺牲个人的休息时间，在洪源溪水环境应急处理工程建设中，甚至几天几夜坚守一线，可以说，哪里有工程难题，他就出现在哪里，为工程建设当尖兵、破困局。
这些年，张绍华取得的业绩有目共睹，先后被评为浙师大区块截污干管工程建设先进个人、市建设局优秀党员、市建设局优秀局管干部和全国市政工程质量监督先进工作者、婺城区优秀共产党员等荣誉。对此，他没有沾沾自喜，面对急难险重建设施工项目任务始终当仁不让。他说：“参与重点项目建设不仅是荣誉，也是责任。我必须以高标准高要求做好本职工作，为金华城市建设作贡献。”
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