金台铁路首条接触网承力索架设成功

　　本报消息(记者杨林聪、通讯员沈寅、毕越)新年伊始，备受关注的金台铁路又传来好消息。1月1日清晨，在磐安县冷水镇庄头村一带，金台铁路首条接触网承力索架设成功。

　　接触网是对铁路线上带电导线的统称，电气化列车就是靠着顶部的受电弓和接触网接触后获得电力，才能飞速运行，而承力索则是悬挂接触网导线的装置，承担着输电和悬挂接触网导线的双重作用。

　　如果把铁路系统比作“人体”，那么承力索就像是“血管”，承担着输送“血液”也就是电能的功能。因此，首条接触网承力索的架设，是电气化铁路建设的关键工序，其架设质量直接关系到运营列车的受电质量。

　　2020年是金台铁路决战收官之年，每个作业人员心里都绷着一根弦。虽然施工当天正值元旦假期，但作业人员主动放弃休假，清晨6时，25名作业人员已经在作业点集结。

　　作业点地处深山，室外温度不到0℃，为了御寒，每名工人都至少穿5件衣服。

　　金台铁路九标电气化项目部党工委书记冯浩伟说，为了保证建设进度，像这样争分夺秒作业，是他们的工作常态。

　　金台铁路首条承力索长919米，使用轨道牵引安装列车，采用小张力放线架方式进行架设，经过1小时的紧张作业顺利完成。

　　为确保首条承力索架设起示范作用，金台铁路建设团队提前谋划了很长时间，组织人员对现场情况进行全面深入调查，制订详细的施工方案和安全措施，对放线作业人员进行细致的技术、安全质量交底培训。首条承力索的成功架设，为后续接触网施工奠定了良好基础。

　　金台铁路是我省第一条自主建设的电气化铁路，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。线路穿越浙江省中东部的金华、丽水、台州三市，全长226.12公里。

　　金台铁路连接浙中地区和浙江沿海台州，将沪昆铁路与沿海通道连接起来，在完善地区路网、增强路网机动灵活性的同时，也将成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的重要通道。建成后，磐安将告别不通铁路的历史。