【编者按】今年以来，我市紧紧围绕“四攻坚四争先”行动，加快推进重大项目建设和招商引资，着力扩大有效投资。1—5月，全市固定资产投资同比增长19%，增速居全省第3位。
发展为要、项目为王、实干为先。为推动扩大有效投资工作继续在全省走在前列，奋力夺取“十四五”开门红，近期，我市对重大项目和招商引资项目开工和推进情况进行专项督查，建立奖优罚劣、赛马争先机制，形成大抓项目、大抓落实的浓厚氛围，促进项目早建成、早投产、早见效。
本报从今日起推出《四攻坚四争先·一线聚焦》栏目，对标对表，激励先进，鞭策后进，凝聚合力，推动各地拼搏实干、奋勇争先，奏响都市区赶超发展的时代强音。
记者徐朝晖/文时宽兵/摄
地下隧道“最后一公里”双线打通、金义线正线土建主体工程实现全部贯通、首次电网送电一次性受电成功、轨道工程车驶上正线“首秀”、电客车提前完成静态调试转入动态调试、首批车站自动扶梯开始报验检测……在即将迎来建党100周年之际，轨道交通金义线捷报频传。
进入5月份以来，近万名参建大军奋战在金义东市域轨道沿线，掀起攻坚争先大会战。一批批难点堵点相继攻克，一个个工筹节点提前突破，参建大军向6月底金义线通车试运行的关键目标全力冲刺。
金义东市域轨道交通是都市区共建共享“一号工程”，全长107.17公里，设车站32座，是目前国内一次性建设的距离最长的单个市域轨道交通项目。
今年是我市轨道交通建设的决胜攻坚之年，12月底金义线将率先通车试运营，并为2022年7月义东线通车试运营夯实基础。历经4年奋战，一个全新的“轨道都市生活圈”离我们越来越近。
全市“四攻坚四争先”动员会后，市轨道交通集团迅速成立工程建设、运营筹备、政策处理、招才育才4个攻坚专班，以及设计安全、综合保障、业务发展、效能提升4个争先专班，梳理出554项攻坚任务、75项工筹问题，全部落实到人，形成挂图作战、专班联动、协同配合、清单管理的攻坚争先机制。
“打造百年工程，确保金义线率先如期通车，这承载着市委市政府重托和全市人民期盼，我们将不负使命，奋力夺取‘半年胜、全年红’。”金华市轨道交通集团吹响了全线冲锋号。
随着建设重心从工程建设转向运营筹备，轨道交通建设进入深水区，每向前推进一步，都是一场硬仗。
一个难点在于，轨道交通对金华而言还是新事物。如果说前期土建可以依托专业施工队伍，运营则主要靠自身力量，初次参战的一支支技术团队首战即决战，必须交出无差错的满分答卷。
同样困难的是，土建、轨道、车站、机电设备、装饰装修、电力等10多个前期建设专业分秒必争，必须环环相扣；上百支参建队伍联合作战，必须高效协同、紧密配合；供电、车辆、工务、乘务等后期运营部门要提前介入，必须熟悉岗位，无缝衔接。
为啃下硬骨头、打赢大会战，市轨道交通集团领导下沉一线、靠前指挥，所有部门、团队负责人吃在工地、住在工地，一线施工不分白天黑夜，见缝插针。上上下下以奋进姿态，与时间展开赛跑。
陈晟哲是市轨道交通集团工程管理部副部长。尽管患有肾结石，但他没日没夜地扑在工地上。好几次，前脚刚在医院打完止痛针，后脚就直奔工地。他常常挂在嘴边的一句话是：“我们要向黑夜要白天、向雨天要晴天，抢抓一切有利条件推进项目建设。”
“运营筹备的各项工筹节点，原计划以天为单位推进，实际上都是按小时来计算的。”市轨道交通集团运营公司负责人杨文锐介绍，每一个环节、每一道工序都在发扬金华轨道“一刻也不耽搁”的精神，提前再提前，为后续施工留足时间。
“延误一段，影响全线，这个责任谁也担不起。”“我们加大施工力量投入，延长施工时间，务必保质保量完成任务。”深入施工标段，倾听一线声音，随时都能切身感受到轨道交通建设催人奋进的紧迫感。截至目前，金义东市域轨道交通总投资完成进度近82%。全线上下正以“攻城拔寨”的决心，扬鞭奋进，倒逼项目工程提速、提质、提效，早日开启高质量的金华轨道交通新时代。
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