本报讯（记者 傅伟炎）近日，总投资6亿元的今飞高端铝型材制造项目（一期）开工建设，该项目位于飞扬智能制造工业平台，占地面积103亩，建筑面积约10万平方米，主要购买加工中心、机器人等其他先进设备，投产后将形成年产5万吨新型合金材料工业型材的生产能力。
“高端铝型材制造项目主攻新能源汽车一体化压铸件及大型一体化压铸件，眼下，高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的研发也正在紧锣密鼓推进中，今飞向着打造新材料产业高地迈出了大步。”今飞控股董事长葛炳灶说。
眼下，新能源汽车方兴未艾，有关铝制品在汽车上的应用已很普遍，特别是在轻量化需求升温以后，其由于远高于钢铁、镁合金、塑料及复合材料的综合性价比，使得铝材的单车平均用量也在逐步提升。而当前新能源汽车市场“高歌猛进”的局面，又令这一变化更为突显。另一方面，伴随“双碳”战略的推进，因汽车节能减排政策、长续航需求对动力电池重量的制约，令以纯电动车型为代表的新能源汽车企业对车身减重更为关切。
除因市场变化产生的需求外，在工艺端角度，也同样出现了利好铝材应用的发展趋势，近期兴起的一体化压铸工艺正在改观铝制零件组合强度不足的局面。据了解，应用于新能源汽车的大型结构件其尺寸大且薄，在进行热处理时，产品容易发生变形和产生气泡。而高强韧非热处理压铸铝合金材料是一体化压铸的基础条件之一。“今飞”正在研发的非热处理压铸铝合金新材料是通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及通过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序。这不仅能够解决铸件易发生变形和气泡的问题，还有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升，在保证强度的前提下实现较为复杂的设计，从而降低整车生产工序的复杂性。
“考虑到当前新能源汽车产业迅猛发展，很显然车用铝材总量将迎来爆发增长。”葛炳灶介绍，基于低碳铝（水电铝和再生铝）资源优势，今飞响应“碳达峰、碳中和”号召，着力培育非热处理一体化压铸铝合金新材料产业。我们引进了一批高层次人才，设立汽摩配研究院，主要研发以低碳铝为主体的高强韧压铸、铸造、变形铝合金新材料，以突破上述新材料的水冷铸旋新成型技术、高真空压铸、挤压成型技术和搅拌摩擦焊技术等，开发出新能源汽车、传统汽车（摩托车）用一体轻量化高致密度零部件，这将会进一步扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车上的应用范围。
以技术创新拓展产业链条，近年来，今飞积极布局铝合金新材料领域，充分利用低碳铝资源的优势，在云南和宁夏直接利用水电铝液进行铝合金新材料的开发及加工生产，不仅节约采购成本、提高资源利用率，更增强了公司产品的竞争力。目前，公司分别在浙江金华、贵州贵阳、云南、宁夏、江西以及国外设立了生产基地。
今飞在技术创新上敢投、舍得投，持续推进智能化制造战略，在飞扬智能制造工业平台的智造摩轮未来工厂一期已经建成投产，用功率降低约20%，年减少返工损失25%以上，年节约燃气成本200多万元。一大批创新技术的运用，助力产品提档升级、迈向中高端。
责任编辑：施川
