一位老交通人眼里的白龙桥立交桥建设

    330国道与浙赣铁路交叉的白龙桥平交道口交通流量大、密度高，通火车日达80多辆，成为全省出名的五大“卡脖子”地段之一，来往车主与行人称它是“可恶的栏杆。”
    1983年以来，各级政府为建设白龙桥公跨铁立交桥作了积极努力，1992年10月30日开始做前，完成以“三通一平”为主的前期10项准备工作。1993年10月1日主体工程第一个墩台正式浇制，推迟了10年的白龙桥公跨铁立交桥破土动工，1993年省人民政府批准列为全省第一批“四自”工程项目。
    白龙桥立交桥全长905.49米，主桥20孔，长402.74米，引桥长502.75米，该桥由上海铁路设计院设计，由金华县交通局实施，由金华县交通工程公司（正方集团前身）施工。指挥部与施工单位以实现“高速度、高质量、严管理、创一流建好白龙桥立交桥”为目标，打好4个战役，完成大桥主体工程共砌挡土墙6500m3，填挖土石方65000m3，安装防撞栏杆1620米，安装路灯57只。共耗钢材1100吨，水泥5500吨，木材650m3，钢绞线138吨。桥梁总宽为19米，下部墩台采用双柱式，增加了桥梁的轻巧和美观，线条更简洁，与周围环境更协调，为金华市郊添姿增色。全桥坚中带柔，含露了桥梁建筑的艺术美。白龙桥立交桥建设工程被人民群众称之为金华人民的“志气桥”、“争气桥”。1994年9月29日经省市专家验收，得93.88分，达到部颁标准优良工程，后被评为金华市“双龙杯”优质工程。凡到过工地的铁路、公路专家和有关领导都称赞白龙桥立交桥“速度快、管理严、安全好、质量优”！
    白龙桥立交桥原计划工期为24个月（1993年9月至1995年9月），由于工程指挥部与施工单位自我加压，苦干加巧干，精心施工，日夜奋战，整整提前一年建成通车。1994年10月1日，白龙桥立交桥似一条飞龙腾起，婺州西大门交通“瓶颈”的历史真正画上了一个句号。这是立交桥建设指挥部和承建施工的金华县交通工程公司向金华人民递交的一份圆满答卷。该桥的建成通车，对确保交通安全运行，促进经济发展产生了决策效应。同时，该桥还锻炼和造就了一大批交通建设人才，为发展金华交通培养了一支生力军。