30年前，自行车是衡量人们生活水平高低的一个指标，人们要凭票排队才能买一辆“凤凰牌”、“永久牌”自行车；30年后，自行车渐渐被摩托车、汽车所替代，小轿车开始走进更多百姓的生活

    “上世纪70年代，记忆最深的是父亲的自行车，永久牌的，黑黑的车身，羊角形的把。”家住市区四牌楼社区的陈大爷在回忆起当时家里唯一的一辆自行车时说。当年，他的父亲在乡镇中心学校教书，自行车是父亲主要的交通工具。那时候，生活不好，自行车成了人们生活中的“稀罕品”，要托人弄到自行车票才能买到一辆自行车。“当时谁要是骑一辆凤凰或者永久牌自行车，那无异于现在开辆私家车，让旁人羡慕得不得了。”
    到了上世纪80年代，摩托车开始逐步成了人们的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。陈大爷告诉记者，1980年，他托广州的朋友花1900多元买了一台铃木牌50CC摩托车。“那时骑摩托车，比现在开奔驰、宝马感觉还要好。”陈大爷笑着说，那时候我觉得生活很富足，现在看起来总觉得自己也太容易满足了。
    如今，随着人们生活水平的不断提高，衡量人们的生活标准已经不再是自行车，房子和汽车纳入更多人的消费视野，自行车渐渐被新的交通工具所替代。老百姓出门“打的”已成家常便饭。更大的变化则是私家车的逐年增多，让老百姓的生活“安”上了车轮。
    改革开放三十年，汽车市场以惊人的速度向前发展。“现在汽车已经悄悄地走进了平常百姓的普通生活，汽车再也不是身份和地位的象征。”陈大爷认为，居民收入持续增加、道路交通条件改善、城区面积不断扩大以及消费环境日渐成熟，是私家车越来越热的主因。“现在我家里也有了小汽车，出门不用挤公交车了，周末还可以让子女带着我出去逛逛，出行真是方便多了。”