转型升级领新航风正帆悬万里扬

　　15年前，万里扬依靠精准的市场定位和快速的市场响应，把公司发展成为国内商用汽车变速器行业龙头企业；当前，公司正致力实施转型升级这场伟大的变革，蓄势第二次跨越式发展；未来，万里扬将向着“国内一流的传动装置生产基地和具有国际竞争力的全球汽车零部件供应商”的目标拓步前进

　　15年来，万里扬一步一个坚实的脚印，从最初的生产汽车齿轮到轻、中、重卡变速器，再到客车变速器，如今又踌躇满志向乘用车变速器市场进军……这些已经走过的以及正在走的路，正是浙江万里扬变速器股份有限公司15年的发展轨迹，也是万里扬不断实现产品升级、结构转型的过程。

　　“轻卡变速器之王”呼之欲出

　　最近10年，国内商用车开始进入黄金发展期，给万里扬走向轻卡变速器市场带来了契机。万里扬仅仅抓住这个机遇，加大技改投入，培养人才团队，积极进行创新研发，迅速成为轻、中卡变速器产品种类最多的企业，也成就了“轻卡变速器”之王。

　　上市前，万里扬已是国内轻中型卡车变速器行业龙头企业，是国内中卡变速器领域规模最大的生产企业，占据中卡变速器市场60%以上的份额，在轻卡市场占有率达到10%左右。上市后，公司利用募集资金投资扩建年产28万台商用车变速器项目，并再次收购了山东临工桥箱16.33%股权，成为山东临工桥箱控股股东。

　　据了解，山东临工桥箱主要生产轻、微型卡车变速器，产能50万台以上，产品市场占有率居行业前列。通过控股临工桥箱，万里扬商用变速器产能大幅提升，年生产能力超过100万台，成为国内商用车变速器行业的龙头企业，轻型变速器市场占有率居全国第一。

　　日前，万里扬董事长黄河清表示：“完成重组后，万里扬要实现产能百万台。这个能力需要两项工作的支撑：一个是产品更新换代，也就是产品结构升级；另一个是产品的平台化整合。这是目前万里扬在中轻卡变速器方面最重要的工作。”据了解，万里扬已计划对轻卡变速器产品进行业务分工，其自身将侧重发展高端产品，山东临工侧重发展中低端产品以及微卡变速器。

　　“向高端轻卡发展，是物流运输市场发展的需要。现代物流需要节能、安全、高效、低排放的高端轻卡，因此，要成为未来轻卡变速器市场老大，产品必须向高端发展。”黄河清语气非常肯定。

　　中重型商用车初见花开

　　在中轻卡变速器市场的优秀表现，为万里扬向重型商用车市场发展奠定了深厚基础。从2004年开始，万里扬着手开拓客车变速器市场，直到2010年成功实现为主机厂配套。“之前我们一直在做售后市场，这是一个长期的技术积累过程，也是万里扬客车变速器在市场上逐步被认可的过程。”万里扬客车变速器一位负责人告诉记者，“万里扬客车变速器品种全，覆盖了6.5米~12.5米的客车，加上万里扬的成本控制较有成效，现已成为国内很多客车企业的配套商。”由于客车变速器市场不大，万里扬将重型商用车市场的重心放在重卡上。

　　在开拓客车市场过程中，2006年，万里扬开始了重型卡车变速器的研发工作。新产品经过台试、路试等测试流程，为今天重卡变速器顺利为整车厂配套打下了基础。上市后，万里扬加快推广重卡变速器，去年重卡变速器已实现小批量销售，今年形成年产5万台能力。

　　据了解，万里扬今年新开工的工厂，有一部分是为重卡项目准备的。“我们希望投资能够尽快到位，包括厂房、设备、生产线等。之后会按照上市后的规划，一步步努力，争取明年实现10万台重卡变速器产能。”黄河清告诉记者。

　　乘用车变速器乘势追赶

　　在商用车变速器市场逐步走稳后，万里扬腾出力量转攻乘用车变速器。今年6月底，万里扬、吉利豪鑫、吉利控股设立了合资公司，专门从事乘用车MT变速器的制造与销售，打造新的增长点，此举可谓是万里扬进军乘用车变速器的敲门砖。

　　“上马乘用车变速器，是万里扬的产品技术到达一定水平后，自然而然的产品过渡。”万里扬轿车变速器项目负责人告诉记者。

　　就技术而言，与商用车变速器相比，乘用车变速器对产品的舒适性、噪声要求更为严格。万里扬的研发团队是一批有多年变速器研发经验的人员，他们已经掌握了手动变速器的研发技术，在自动变速器方面也有不菲成绩，在国内皮卡AMT变速器市场小有名气，参与了国内几大皮卡整车厂AMT变速器研发工作。据了解，在自动变速器方面，万里扬已经有5项发明专利。

　　电动汽车目前还没能真正实现产业化，但作为一项战略性新兴产业，万里扬对电动汽车的发展高度重视，并已经着手电动汽车变速器研究。目前，多项研究成果正逐渐形成体系，万里扬要把这项研究继续深入，期望在电动汽车变速器技术方面有较大提升。

　　目前，万里扬正与国内高校、科研机构等展开合作，借助外力进一步推动技术创新。“万事俱备，只欠东风。只要新工厂投入生产，万里扬的乘用车变速器便可以立即进入整车配套市场。”该负责人表示。