编者按古中国，是一个“桥文化”国度，几千年来，先人们用他们的智慧修建了数以万计的奇巧壮丽的桥梁。桥是古代人民勤劳智慧的结晶，是五千年文明的重要组成部分。

　　桥与人们生活、出行息息相关，是古代重要的交通要道，也是商人们进行各种商品贸易的聚集地；人们的出行更是离不开桥，因而，古时有“五里一桥，十里一亭”之说。

　　今年，金西开发区为了整合区域内的文化资源，对区域内的古遗以年代分布、典型类别、文化价值等为遴选依据，选取了十一处具有代表性的古遗址，萧家小龙桥位列其中。为了追寻她过往的故事，记者来到萧家小龙桥的所在地，一探究竟。

　　十月的金西，秋意浓郁，满是金秋的盛景，对比之下，此次探访的萧家小龙桥却显得有些落寞和萧条。小龙桥位于汤溪镇萧家村西面约1公里处的莘畈溪上。这是婺城区现存古桥中最长的桥，曾是当地百姓前往金华、龙游必经和唯一的交通要道，也是一条古驿道，在历史的长河中有过绚丽的一笔。

　　车子在蜿蜒的道路上拐了几个弯，便到了小龙桥所在地——萧家村。前往小龙桥的道路，如今看来不过是田间小径。来到一个三叉路口，萧家村的联村干部郑丽华告诉记者，眼前这座石板桥也是一座古桥，桥前方有一座凉亭，凉亭到小龙桥这段路就是萧家村古代的驿道，在当地也有“五里一桥，十里一亭”的叫法，可惜的是，凉亭如今已经消失了。在路口往左步行约五六里，小龙桥的全貌便尽入眼底。她并没有想象中的奇巧精美，构造绝伦，抑或雄伟壮观，气势磅礴，只是一座简简单单、普普通通的青石板桥。桥全长75.3米，桥面宽1.4米，桥面由几条粗大的青条石并列铺设成而成，桥下十一个逆水桥墩，用普通的青石块堆砌而成，没有任何多余的装饰，横跨小龙溪东西方向。

　　偶遇的一位80多岁的萧家村老人肖连春告诉记者，小龙桥是在乾隆年间(1751)民间集资建的，“这里几百年前可热闹啦，买东西、卖东西，运货的，骑马送信的，都在这里，那时候人们生活出行可离不开小龙桥。”提起小龙桥的历史，老人的言语略显激动。

　　走上桥，记者发现桥面石板两侧刻有的捐助人姓名还清晰可见。遥想当年小龙桥盛景，这里的村民一定曾为建桥欢呼雀跃。肖连春说，听他的老一辈人回忆，清朝时代，小龙桥下的小龙溪是现在的两倍宽，来回穿梭停靠的船只很多，有做木头石板生意的、山货珍奇的、在河上居住打渔为生的，他们的货物都从这里通行、交易。一到赶集的日子，桥上更是热闹，小龙桥几乎没有停歇的时候。而这里的村民就是通过这条桥上看到了外面的世界。肖连春回忆，后人还在小龙溪里挖掘出很多青石板，据说那是古代做石材生意的船只经过小龙溪时，掉下来的，人们用这些石板建成了村里的小学和房屋。

　　对肖连春来说，小龙桥于他还有救命之恩。抗战期间，肖连春才10多岁，日本人来到萧家村烧杀掳掠。还抓村里的年轻人前往卢沟桥替他们打仗，肖连春也是其中一个，他不愿意做卖国贼，替日本人卖命。于是，当天夜里，日本兵把他们赶到到小龙桥休息，机灵的肖连春趁日本兵不注意的时候，翻身桥下，躲到桥墩下面，并顺着小龙溪往下游躲过一劫。

　　萧家村遭到日本侵略者的洗劫，小龙桥同样幸免不了。村里80高龄的老会计萧作圣告诉记者，当年，小龙桥是抗日的重要交通要道，日本人为了截断萧家村与外面的联系，把小龙桥轰炸得面目全非，四条青石，东缺一块，西缺一块，变成不完整的两条，导致车辆和行人无法通行。直到1956年，小龙桥迎来了第一次的整修，整修后的小龙桥焕发了新姿。但随着时间的推移，时代的变迁，小龙桥的兴旺似乎已沉淀在悠远的过往里。“现在公路铁路修得好了，通信也方便了。桥下的小龙溪一部分用作了农田，小龙桥虽然修好了，但在小龙桥上走的人也越来越少了。”萧作圣惋惜道。

　　几百年后的今天，萧家村俨然已是富足安康的新农村，交通和通讯便利发达，人们不再是只有通过小龙桥才能通往外面的世界。小龙桥曾经的光芒渐渐褪去，但小龙桥这座见证了萧家村沧海桑田、时代变迁的古桥，作为村里的文物被保护起来。萧家村的联村干部郑丽华说：“为了保护小龙桥，村里严禁车辆在桥上行走，并定期维护，我们更希望有关部门能够重视此类古遗的保护。”