“婺城制造”再实现质的飞跃

　　本报讯(记者 傅伟炎 通讯员 徐 蕾)近日，记者从万里扬股份有限公司了解到，由该公司自主研发的国内首款轻卡自动变速器，近日顺利搭载福田轻卡奥铃成功上市。该产品的面世，不仅意味着万里扬在商用车变速器领域又取得了质的飞跃，更是实现了国内轻卡自动变速器领域零的突破。

　　变速器是汽车核心零部件之一。十年前，国内还没有自主研发的商用车自动变速器。造一款属于中国人自己的自动变速器，让司机拥有更轻松舒适的驾驶体验，是万里扬多年来孜孜以求的“小目标”。为了实现这个愿景，万里扬于2009年组建了一支商用车自动变速器研发团队。当然，自主研发一款市场空白的自动变速器不是一件简单的事，没有样机，没有图纸，没有参考，一切只能从零起步。

　　“记得那一年时值深秋，一群人围坐在会议室里，对这个完全陌生的项目进行任务分解，心情是既期待又彷徨，但更多的是对走自主研发之路的坚毅。”回忆起研发这款产品时的情景，现任浙江万里扬服份有限公司副总裁、商用车变速器项目负责人张秋贵至今仍历历在目。他说，从市场调研、技术路线、结构设计、电路板设计、线束设计、软件开发、产品试制直至整车标定的所有研发工作，明确了项目成员之间的任务分工。至此，万里扬商用车变速器项目研发团队正式起锚，朝着“研发中国人自己的商用车自动变速器”的目标扬帆远航。

　　独立自主的研发只能在摸索中前行。2010年启动首款皮卡自动变速器项目，经过研发人员长达四年的努力，该产品于2015年3月批量投产。2014年启动重卡自动变速器项目，于次年成功研制样机并完成装车，历经一年多的整车标定和道路测试，研发人员收集和掌握了大量数据。有了之前皮卡和重卡项目的经验积累，2016年6月，公司启动了轻卡自动变速器的产品开发和产业化立项。

　　张秋贵说，轻卡自动变速器项目标定过程中，不同载荷下的坡道起步标定是最难攻克的技术难题。项目团队成员几乎每天都要开着标定样车去山路试车，而且都要在最陡峭的山路反复测试，以此不断优化控制策略。功夫不负有心人，经过近百次的反复试验，前后用了大半年时间，项目团队终于攻克了这一技术难题，找到了一套负载坡道起步的控制策略和标定方法。

　　低档位降档难一直是商用车(AMT)自动变速器的通病，在冬天低温天气尤为明显。为了破解这个难题，项目团队专程前往冬天气温接近零下40度的黑龙江黑河，在那里整整蹲点了一个冬天。每天起早贪黑，凌晨起来试验，因为此时是黑河一天气温最低的时段，坐在冷如冰窖却不能开取暖设备的样车中，团队人员冒着严寒对变速器换挡性能进行试验和标定。试验完成后还要立即对采集的数据进行分析，讨论疑难问题，撰写试验报告，温度达到低温条件之后又再次试验。这个纠结了团队的技术难题，终于在黑河之行后得以迎刃而解。

　　今年年初，轻卡自动变速器项目在完成所有标定工作后，开始陆续接受各主机厂的检阅。“这是我们试过的国内最好的轻卡自动变速器，完全能够匹配我们的整车……”“换挡平顺，超出了我们的预料……”“性能不错，丰田轻卡自动变速器也就这样……”各种好评纷至沓来，项目研发团队终于收获到了成功的喜悦。随着产品的成功研发，江铃、东风、五征、大运、唐骏、一汽、重汽、柳汽等国内主流汽车厂商都开始与万里扬开展合作。甚至生产钻井机、挖掘机的厂商也上门主动要求合作开发轻卡自动变速器产品。不到半年时间，万里扬已经启动了10多个搭载该款自动变速器的整车开发项目，这些整车将于今明两年相继上市。