金华氢途科技有限公司(下文简称氢途)专注汽车领域氢燃料电池的研发、生产、销售以及相关的工程服务，是国内最早实现燃料电池商业化运营的企业之一。公司位于飞扬智能制造平台，产业化基地占地37亩，建有柔性化产线、数字化车间、零碳工厂，年产5000台氢燃料电池发动机。公司不断革新关键技术，氢燃料电池发动机已实现20kW-240kW功率全覆盖，并在十多个省市批量商业化运营。
技术突围功率“进阶”
氢燃料电池发动机是一种以氢气发生电化学反应产生电，从而驱动电机的动力装置，在重卡领域具有较高的市场热度，但在高速场景下仍存在功率不足的明显短板。
当市场上氢燃料电池系统大部分额定功率只能达到110kW-150kW时，氢途经过技术创新和优化设计，突破技术瓶颈，历时2年成功研发并多轮优化推出第四代T240燃料电池发动机，将额定功率提升至240kW，且氢气利用率达99%以上，最高效率不低于61%，有效拓展了氢能的应用边界，缓解了“双碳”目标下高速公路能源成本攀升、碳排压力剧增等核心痛点，今年初获浙江省首台(套)装备认定。
在燃料电池涉氢测试车间，工程师反复进行燃料电池性能测试。除输出性能外，可靠性及耐久性也是现阶段客户的关注重点。氢途燃料电池系列产品通过高温(41℃)，高寒(-26℃)，高原(2000米)的考验，在极端条件下表现出色。公司还从电堆特性、系统结构、控制系统等方面进行验证，单车超过1万小时30万公里实车运行，使用寿命可达2万小时60万公里。
“绿色低碳是未来发展趋势。”氢途总经理郭志阳介绍，T240燃料电池发动机排放物仅为水，是相对静默的电化学反应，与内燃机相比噪音更低。目前，已在城际重卡和矿山重卡等场景验证，有望推动重卡行业向更环保高效的方向发展。
从2016年30kW原型机问世，到2025年T240燃料电池发动机获省首台(套)装备认定，氢途持续打磨迭代产品的背后，是对新质生产力引领产业升级的生动践行。
据悉，氢途研发团队硕博士比例超过50%，与浙江大学建立“氢能与燃料电池联合研发中心”，设立浙江省博士后工作站，具备成熟的正向开发能力，申请专利100余项。公司已连续4年每年的研发投入近2000万元，不断形成产品核心竞争力，自研零部件达70%以上。
实车验证实力“出圈”
市场是检验产品的最好标准。一组数据来看氢途在商业化运营市场的表现：与东风、金龙、中通等十多家国内主流整车厂开发了30余款燃料电池车型；在十多个省市批量商业化运营，多地实现“百台级”氢能车量产投放；配套重卡车辆的万公里故障率为0.2次万公里……
作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。据中国氢能联盟预计，到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长点。
2017年，30kW氢燃料电池产品配套的第一款物流车取得道路机动车产品公告，2022年，125kW产品单批次百台重卡交付……氢途始终坚持研发、实车验证“两条腿”走路，产品已实现公交车、物流车、冷藏车、环卫车、渣土车、重卡、叉车的批量配套，形成规模效应。
在道路车辆之外，氢途还积极探索燃料电池在分布式发电等领域的应用。这几年，婺城积极布局氢能赛道，开通金华首条氢燃料公交车示范线，建成中国石化浙江省第二座、浙中地区第一座加氢站，填补了婺城加氢终端供应设备市场的空白。
眼下，氢能汽车产业已步入提质增效发展的新阶段，海外市场有所拓展，高速重卡市场面向真正的市场化竞争，储能市场持续爆发。“机遇与挑战并行，今年对于我们来说将会是非常关键的一年。”郭志阳介绍，下一步公司将在电池的成本上加大研究，力争突破关键核心技术，实现降本增效；同时，积极布局海外市场，拓展氢能无人机等小功率产品，寻找新的经济增长点。
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