金华公交司机为何招工难？

　　曾经的“铁饭碗”，到如今的招聘难，流失快，缺员多

　　“城市的骆驼队”，是人们对公交车司机的美称。因为公交司机长年累月、不辞辛劳地穿梭于城市的人潮、车流之中。可如今，这支队伍日益缩减，到了青黄不接的程度。一度令人羡慕的公交司机，为什么会出现如此窘境呢？日前，记者来到金华市公交集团有限公司营运二公司，一探究竟。

　　起不完的4点半，吃不完的半截饭

　　早上5:00，K8路女司机戴燕飞已经摸黑起床了。秋意浓重的清晨，外面还带有湿漉漉的寒气，为了不让自己感冒，她多添了件衣服才出门。5:30之前，她赶到了公司，先仔细地检查了一遍车况，看看油有没有加满，车胎有没有打满气，然后打扫车内环境，等到6:00，一切准备就绪，开车出站。

　　戴燕飞今年39岁，自1998年进入8路公交线，一直工作到现在，是金华公交集团全国青年文明号、全国工人先锋号K8路线的特级驾驶员，20岁就走上公交车司机岗位的她，曾先后荣获“全国五一巾帼标兵”、“浙江省巾帼建功标兵”和“金华市道德模范”、“金华市十大杰出青年”等许多荣誉。

　　据她介绍，目前，金华公交司机实行单班和双班制度，单班为一人一车，从早上6:00至下午5:00，双班为交替班，一人从早上5:00至下午1:00~2:00，另一人接班到晚上9:00~10:00。“公司要求司机每天提早半小时到岗，对车辆进行检查和清理。”这就意味着，但凡早上接班的司机，都要在4点半左右起床赶到公司，“光这个，就让许多人呆了两三个月，就喊着吃不消闪人了。”

　　“起不完的4点半，吃不完的半截饭。”虽然这句话未必精确，却是对金华公交司机的一天的最好写照，时间对他们来说，真的是挤出来的。

　　早上6:00从公交东站出发，途径东关、四牌楼、少年宫、西京花园等站，最后到达职技院公寓，一趟下来约90分钟。戴燕飞最害怕的是尿意袭来，却无地解决。“公交司机只能在两个终点站下车稍事休息，时间只有几分钟，所以连上厕所都要提前计划好。有时候遇到堵车，才是最难熬的时候。”因此，公交司机在车上都很少喝水。

　　不止是如厕，吃饭也是一个大问题。戴燕飞说，虽然公司在大的始发站和终点站都设有相应的员工食堂，但由于道路拥堵，很多司机一趟车开下来，常常到吃午饭时已是12点多，因此不少司机的肠胃都不好。“有时候出车时间到了，哪怕吃到一半，也只能丢下碗就走。像我，一般是在始发站先吃半顿，开完一趟车回来，再接着吃下半顿。”

　　职业压力大，幸福感不高

　　其实，让司机们耿耿于怀的还有一种难以忍受的职业压力，这就是每天的安全行车压力，其中，更多的是来自于社会各界的轻视，尤其是乘客的不理解。

　　“这样的例子太多了：一次，在某站点上来了一名老奶奶，目测已经有六十多岁，往投币箱里投了1块钱就坐下了。”虽然金华公交早几年就实行60岁以上老年人坐公交享受半价，70岁以上老年人乘公交免费。但这些都要出具老人证才有用。为了以示公平，戴燕飞很婉转地告知老奶奶，能不能把老人证拿出来看看。

　　“你看我这么大的年纪，不像老人？”谁想到，老奶奶指着她的鼻子，一下就嚷开了。挨了骂不说，下车后老奶奶还是不依不饶，“这一块钱就给带到棺材里去吧。”

　　事情虽然过去了，这个插曲，却让戴燕飞越想越委屈，“那一天下来，心里被压得重重的。我是遵守公司的规章制度办事，但乘客却不理解，这么难听的话说出来，听得我直想哭……”

　　除了乘客的不理解，戴燕飞坦言，随着代步工具的日新月异，公车司机的行车安全也充满了压力。“很多私家车和出租车会胡乱地停在公交专线上，公交车到站了，有时都没法停到站点里。不过，我们最害怕的还是一些不遵守规则横冲直撞的电瓶车。”戴燕飞说，特别是在人民广场，通济桥等繁忙路段，如果不是老司机，光这一路上为了应对各种道路情况，踩离合器都能踩到腿酸。

　　这份工作最累的地方，在游增国看来却是在心里。游师傅是K12路的老司机，驾龄已经有七八年了，没开公交车之前，他是开大货车的。与运载货物不同，运载乘客，突发情况就变得多多了。“比如说车内温度吧，就会经常有人要求调高，有人要求调低。”游师傅说，乘客们的要求千奇百怪，有些人的脾气还特别冲，“偶尔车门关快了，都会被乘客骂。”特别是自公交车变为上车投币后，司机们要承担起售票员的角色，心理压力陡增。

　　“这份工作的作息还会让人与亲戚朋友格格不入。”当了10年公交司机的曹师傅说，自己的老婆就时常埋怨，这份工作“断六亲”，节假日压根没有走亲戚的机会。

　　“我带过徒弟中有几个是有女朋友的，几乎都会抱怨连谈恋爱的时间也没有。”由于上下班时间和一般上班族不同，曹师傅说，这份工作都快成了“爱情杀手”，阻隔了公交司机追求幸福的权利和机会。