肯学肯吃苦是他一直信奉的工作法则
说起潘增良，在婺城区竹马公路养护管理站里很多人都习惯叫他“师傅”。身为养护站的站长，潘增良倒是挺乐意听大伙儿这么称呼他的，他说：“这样叫我比较亲切，叫我站长还显得有距离感。”
其实，叫潘增良“师傅”，大伙儿是发自内心对他的尊敬，因为在他身上总有值得让大伙儿学习的东西。
潘增良的技术在养护站里是数一数二的，尤其是他沥青路面铺设的技术。潘增良告诉记者：“在早些年的时候，沥青路面的铺设靠的是手工拌沥青，沥青与砂石的比例就需要自己掌握好，不能放太多，也不能放太少。沥青太多了，到第二年路面就会鼓起来，太少的话，沥青松散，路面就容易凹下去。”这其中的比例，潘增良作为这方面的“专家”自然是能够把握得很好。
要问潘增良这技术是从何学来的。潘增良笑笑说：“刚干这一行的时候，我也只是个马路的保洁员，什么都不懂就只会扫扫地，可我对什么都比较好奇，肯向前辈讨教经验。你去问了，前辈自然会教给你，我也就把这其中的‘奥秘’记在心里。久而久之，也就了然于心了。”
从普通的路面保洁员到如今的站长，潘增良靠的不仅仅是肯学的劲儿，还有他那肯吃苦的精神。潘增良是金东区多湖七里畈人，上世纪90年代，城市建设飞速发展，潘增良家所在的地块土地被征收了。这下子，原本靠着种植苗木为生的潘增良只能到市公路管理局当起了道路保洁员。“当初一个月只有90元的工资，在家种点蔬菜，卖点树苗一个月也要比这个多很多。”潘增良说，“可当时一来不知道自己可以干什么，二来也是为了让自己的农村户口转为城市户口。”就这样，潘增良硬是干起了这份工作。
道路保洁员是一份苦差事。回忆起那时候的工作，潘增良是感慨万千：“最早的时候道路哪里像现在这么平整，那时都是砂石路。晴天去扫路面，身上必定是一层灰，雨天去扫，全身都是泥。”这“晴天一身灰，雨天一身泥”的差事，潘增良也是咬牙坚持着。
对于潘增良来说，因为有了当初的坚持，现在总算是苦尽甘来。
工作任务繁重但“一定要注意安全”
婺城区竹马公路养护管理站因为其特殊的地理原因，在养护管理站周边分布着大大小小的石块破碎场、砖瓦厂、水泥厂……因此，在这一片，每天来来往往的大型运输车多得数也数不清，而管理站的道路养护工就是在这来来往往的车辆中作业，危险性非常高。一辆辆疾驰的大型运输车扬起的沙尘也让养护工苦不堪言。身为养护管理站的站长，潘增良每天必做的事情就是提醒他们“一定要注意安全”！
从1990年进入这一行，25年的工作经历，潘增良深切地体会到这份工作的危险性。1997年，潘增良被借调到杭甬高速公路做养护工，就在这一年，潘增良亲眼目睹了自己工友在进行道路清扫时被疾驰的汽车撞死。“当时看到那场景，我真的愣住了。回来后一连好多天，我都吃不下饭。其实这也给我上了一课，让我明白安全才是最重要的。”
潘增良说：“我们这边来来往往的大货车都是运输砂石的，有时候一不小心就会有砂石掉落。如果刚好碰上下班时间，我也会找人马上去清理掉。如果不及时清理掉，万一有人骑着电瓶车撞上摔了怎么办？”在潘增良的心里，总是会记挂着手下这些员工的安全以及自己所管辖路面有没有出现问题，会不会影响附近村民的出行。他总说：“工作固然重要，但安全才是最重要的”。
“把大半生都奉献给了公路事业”
竹马公路养护管理站有工作人员40多个，管理着周边90公里的道路，工作任务繁重。如今进入数字化管理时代，公路养护的工作也同样如此。“数字城管”通过巡查，发现路面问题，然后路面存在的问题用手机拍成照片上传到指挥中心，最后将问题反馈给负责人。有时候，潘增良就会收到所自己管辖范围内道路所存在问题的照片，“数字城管在一定程度上加重了我们的工作量，不过也监督我们更好地完成工作。一发现问题，我就会立马带着工作人员前去处理掉。”每天开着皮卡车巡查公路是潘增良必不可少的工作内容。这不，记者去采访前，潘增良刚带着工作人员前去补修一个道路缺口。“你看，这就是我们修补的道路缺口，拍下照片，我们还得反馈给指挥中心，这样才算是完成了工作。”潘增良翻出照片告诉记者。
在繁重的工作任务下，加班是常有的事。有时候遇上下雪天，养护工清理积雪常常是起早贪黑；有时候出现特别的任务，需要加班加点干活也是再正常不过……当养护工在工作的时候，潘增良就会亲自到现场去指挥，实在来不及的话，他也会主动上去搭把手。潘增良说：“自从当上这站长后，我身上的压力大了，责任也大了。就连周末休息我也会来单位看看，心里放心不下。干了大半辈子了，也算是为公路事业做了贡献了。”
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