自今年进入汛期以来，连日的强降雨导致全区(含市开发区)公路不同程度受损，特别是一些山区道路受损较为严重，婺城航运项目更是面临着前所未有的防汛挑战。在汛期期间，婺城区交通运输局公路段、航运指挥部、路政、运管等部门工作人员加班加点、攻坚克难，放弃节假日和双休日休息时间，在汛灾面前，众志成城，积极展现了交通人善于攻坚的团队精神和甘当铺路石的奉献精神。
公路抢通，交通人不畏艰险战一线
婺城辖区内山区道路较多，持续的降雨天气对婺城公路造成了不同程度的损毁，这也给公路段带来了巨大的抢险压力。据了解，婺城辖区内现有管养公路571条，其中国道1条，省道3条，县道31条，乡道155条，村道381条；总里程1467.306公里，其中国道18.93公里，省道35.486公里，县道512.091公里，乡道473.148公里，村道427.651公里。据统计，截至目前，辖区内公路塌方量已达2400余立方米，区交通运输局共出动人工400余人(次)，机械车辆80余台(次)，奋战在抢险一线。
6月19日上午，天还在下雨，记者随公路段工作人员到罗电线巡查路况。“汛期期间，我们巡查的次数比平时要有所增加，发现突发情况要在第一时间跟公路养护站汇报，道路畅通关系着沿线村庄村民的出行安全，不容一点马虎。”公路段一位工作人员认真说道。
汽车沿罗电线一路北上，雨还不见停，随着山势越来越高，金华北山上的雾也越变越浓。记者在沿线看到有不少大大小小的塌方处，好在都有养护工在清理，山上往返的车辆几乎都是公路养护站的养护车。记者当时有些困惑，为什么养护工要冒雨进行养护作业，为何不等雨停了？“罗电线不仅是一条公路线，更是一条‘生命线’。”工作人员稍显严肃地说。据了解，如果山体滑坡不及时清理的话，首先泥石流会导致边沟堵塞，从而引起外边坡坍塌，最后会造成公路更严重的损毁。另外，罗电线是通往双龙景区的主要干道，沿线有不少村庄，还有部队、企业、电视台、电力局等都在山上，如果该线中断，这些地方的日常供给就无法输运，给生产生活造成直接影响。因此，公路一旦有险情，养护站都会在第一时间抢通。
“接到紧急通知，另外一条通往北山的公路金九线，一处路段发生大面积塌方，抢险形势比较严峻。”得此情况后，记者又随公路段工作人员往金九线方向驶去，平时车流量并不大的山路，司机也驾驶得格外小心，因为道路经过长时间雨水侵泡，很容易出现塌陷，山体也有滑坡的可能。车子终于小心翼翼驶到了金九线事发点，在场的人都被眼前的这一幕惊呆了：山体出现了20多米高的缺口，塌方的碎石和树木“侵占”了整条公路，彻底阻挡了进出的车辆。“一边是塌方的山体，一边是100多米深的峡谷，大型的抢险机械很难进山，只能依靠人工和小机械了。”当时正在现场勘查灾情的竹马乡公路养护站站长潘增良告诉记者，整个抢险工作会异常艰难。
“这里发生了塌方，请你们耐心等待，我们会尽快抢通道路。”“先把道路一侧的碎石清理出来，保证小车可以通行，你们要注意安全。”在现场，潘增良一边耐心细致地提醒过往的车辆注意安全，一边小心谨慎地指挥养护工进行抢险作业。“抢险作业不能急也不能慢，要时刻盯着山体情况，安全永远是第一位的。”潘增良从事公路养护事业已有25年，大大小小的公路险情经历了无数，当时他和在场的所有养护工都只有一个念想，就是尽快抢通道路，因为山上还有一个村，这条路是村民出行的必经之路。
北山风景秀美，平时来这观光游玩的市民不少，马上端午节了，市内外的游客必定是接踵而来。然而此时此刻，养护工们无暇抽出一眼去欣赏美丽的风景，抢险过程中天还在下雨，山上时不时有碎石滚下来，现场包括记者和一些司机乘客在内，大家看着都心惊胆颤，不禁由衷地敬佩养护工不畏艰险的敬业精神，同时又为他们的安全捏一把汗。
记者还观察到，养护工们身上衣服没一处是干的，浸湿它的有雨水，也有汗水。“山上弯道多、道路滑、路面窄，雨大雾大视线还不好，在这种环境下抢险作业非常困难。在抢险过程中，最担心的就是发生二次塌方，养护工如果来不及躲避，那生命就受到……”潘增良没把话再说下去。事实上，所有养护工心里都明白，公路养护工干得是体力活、技术活，更是冒险活，但在整个抢险过程中，养护工们不会顾忌太多，也不会多作休息或埋怨一句，他们一心只有尽快抢通道路。
公路养护是公路段的主业，在此次汛期公路抢险中，婺城区竹马、汤溪、苏孟、白龙桥四个公路养护站都发挥了重要的作用。记者到这几个公路养护站采访的时候了解到，在抢通公路的过程中，婺城交通人召之能来、来之能战、战之能胜，有的主动放弃休息时间，有的无暇照顾家中年幼的子女，有的顾不上自己生病和生病的家人……他们轻伤不下火线，忘我工作，始终坚守抢险一线，体现了舍小家、顾大家的高尚职业素养。然而，汛期并没有结束，一些未知的灾情可能还会发生，因此，婺城交通人还会一直与恶劣环境作斗争，用汗水保护着公路，无怨无悔做公路养护事业的铺路石。
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