满怀惆怅深情的告别
这张照片拍摄于今年3月19日上午，主角是82岁的吴金品和他的老伴，背景是工人们正把一个报废火车头吊装上巨型货车。照片里的吴金品显得有些惆怅。“这是‘建设’型蒸汽火车头，我曾驾驶它长达十年左右。上世纪90年代初，蒸汽火车头先停产后停用，报废后停放金华机务段内空地上的车头曾有十数个之多。不过，这些火车头都被陆续运走了，只剩下最后两个，成了我这些年经常去看一看的‘念想’。现在它们也要走了，我当然得来告别一下。”昨天，吴金品这样向记者解释照片的来源和自己的惆怅。
吴金品是原上海铁路局金华机务段司机长，25岁部队转业开始“干铁路”，一直到55岁退休。那30年，他始终没有离开过意味着高温和高危的蒸汽火车头，从学徒干起，然后考司炉、再考副司机、司机，最后成了司机长。“干铁路苦啊，当年和我一起从部队到铁路上的有108人，最终只留下了12人。你说为啥？因为那是上世纪60年代初，靠粮票、工资，连饭都吃不饱，加上铁路的活又苦又累，大家就都打了报告要求上山下乡或者回老家去了。我就是因为老家也很穷很苦才没有动摇，坚持留了下来。”吴金品回忆。
如果说“干铁路苦”，那么，开蒸汽火车头则是苦中之苦。因为事关乘客安全，所以对这里的工作人员要求特别严，每年仅仅常规考试就有17次。如果你想升级，学徒升司炉，司炉升副司机……那还得另外考。不少人因为一次次考试通不过，只能一直烧锅炉，甚至烧到退休。说起来，吴金品算是比较有悟性，也肯吃苦的人，那时也烧了七八年锅炉。他告诉记者：“烧锅炉得一直弯着腰铲煤，等到地方停车了，腰也已经直不起来了。中间一般能休息十来个小时，可再上车腰还痛着。没办法，累哭了、痛哭了，还得坚持干。就这样还经常吃不饱。我记得，上世纪60年代，我每月能拿32斤粮票、32元钱。可因为活累、肚子里没油水，一顿能吃10个二两重的馒头，这点粮票根本不够吃。为了一周能有一两次吃个‘饱肚’，我会乘跑杭州的机会去下馆子，因为杭州一些饭店不需要粮票。花3元钱炒菜，饭就能管够。我最多吃过六碗饭，光饭碗就叠了一摞。所以那时候，我的工资基本上都拿来吃饭了。”
尽管与“苦”相伴，依然让吴金品对铁路、对火车头产生了难以割舍的感情。比如，每次看电视剧，如果有烧蒸汽火车锅炉的镜头，他都会不高兴地说一句“太假了”。镜头里铲煤，都是一铲接一铲直接倒进炉膛，他坦言，“那样铲煤，火车根本开不动”。原来，烧蒸汽火车锅炉有严格的“九铲制”：每一铲煤进炉膛都要像撒渔网一样散开，前后、左右、中间……九铲之后，煤就要均匀地铺满整个炉膛。一旦煤铺不匀出现漏洞，那就会对蒸气造成影响，火车速度就会慢下来。另外，铲煤还讲求速度，吴金品记得：“那时候，我的速度大约是两秒钟一铲，脚下控制炉门开关——煤进炉、铲子收回、炉门关闭。速度太慢，炉门老是开着，那温度会让人受不了。”
除了烧锅炉，如今再说蒸汽火车头型号、特点，吴金品也依然如数家珍：“30年当中，我开过六种型号的火车头，时间最长的是国产‘建设’型号，另外还有国产的‘跃进’、日产的KD5、美国的KD7……KD5车头比较小，一只手开炉门、一只手加煤，用手摇着往前开或往后退，很不方便，动力也不强，一般不跑长途而用来调头；国产‘建设’动力强劲，力气比现在的内燃机更大……”据悉，55岁退休的他，“退休四五年后，蒸汽火车头才停产，停产过了一段时间便停用了”。
“当时，看着很多用得好好的蒸汽火车头直接报废了，挺心疼，还天天跑去看。”吴金品坦言。其实，不只当年“天天跑去看”。退休后依然住在二七新村的他，每天往老火车站走走几乎是“保留节目”。这几年，他甚至在机务段内空地的旮旯里翻了一小块地种蔬菜，“每天照料蔬菜的时候，经常抬头看一看停着的蒸汽火车头”。而这样的“习惯”，即使因“二七”拆迁搬家后依然保持着。正因此，他第一时间知道了“火车头要运走了”。之后的几天，即使下雨，他都要去火车头旁待上半天。开始铺路了、路铺好了、巨型大货车来了、火车头运走了……
老火车站之“我们”
那些充满情怀的印记
老站的火车头搬走了、老铁轨要拆了……其实，正品味着离别愁绪的，不仅仅只有那些老铁路工人，还有“我们”——在这里留下过特殊记忆的、这一代的婺城人！尽管20年的距离，早已让这个车站的客流消散无踪，却依然拥有相伴的情怀
这是一张10年前的老照片，那一年，网友“xj0579”和她的先生结婚了。明媚的阳光下，绿皮车厢和信号灯见证着这对青年男女的相互依靠——从一瞬间走向一辈子。“老火车站即将消失，心里挺不舍得，毕竟我的婚纱照都留着它的印记。”该网友有些伤感地说，但转念又换了心情，“不过，人总要朝前看。我相信，今后的生态廊道、美丽公园更值得期待。”
而与网友“xj0579”有着类似情绪的，还有“小顶家的花老板”(网名)。90后的他，在自己的朋友圈里这样写道：“听说‘二七’那个报废火车头运走了？难道我上次拍的是‘告别大片’？！看来，我应该在不舍中高兴一下。”记者了解到，这位网友与朋友一起经营一家鲜花花艺工作室。今年2月12日，为了“助阵”情人节，他和朋友一起跑到老火车站的废弃铁轨处，拍了一辑花艺宣传“大片”。“老铁轨、老车厢、老火车头……这样的组合很怀旧，搭配清新的、鲜活的花束，能体现深情的历史感、厚重感，相当有feel(感觉)。”他坦言。
没错，70后、80后……乃至00后都曾来过，就着这老站的“历史味道”，上演他们的人生“大片”：婚纱、写真、自拍……嘘！别出声。这回来了一群诗人，我们可以就着汽笛声，乘上一辆长满树和草的火车——《回家》，途中自然有风，还有充满沧桑的吟唱！
那是2016年5月的一天，《金华日报》记者章果果牵头组织的“诗歌在生长”系列活动走进了第三站——正是金华机务段内空地上的报废火车头所在地。“之所以选在这个地方，就是因为老火车站承载了老金华们的一段记忆。而且当天，所拍微片的主题是诗人远村的作品《回家》。乘上一辆长满树和草的火车回家，这本身就是一首诗，一首有生命、在生长的诗。”当时参加活动的网友“禅师李”，这样向记者描述。他甚至给记者捧出了一小撮煤：“这是我那一次从火车头上带回来的。”那样愉快的时光里，他自然地留下了鲜明记忆。“那个火车是烧煤的，车头基本完好，只是锅炉被拆掉了。车头后部还有一些煤，走的时候我便抓了一把，以作留念。”他絮絮叨叨着，“其实，车头上还有老灯泡、有固定着的小铁箱，我都很喜欢、很想拆了带回家，但最终没有‘下手’，因为舍不得破坏……”
老火车站之明天
值得期待的铁路公园
其实，连市、区党委政府主要领导也有“舍不得”的情怀。
市委书记赵光君在金华第七次党代会报告中说：……要以“美丽城防工程”建设为抓手，推进金华江流域全域治理，通过水系联通、水岸环境整治及基础设施配套，把沿线的文化古迹、特色村镇、休闲农园和旅游景点连接起来，着力构筑集生态保护、休闲观光、文化体验于一体的浙中生态廊道。
婺城区委书记王健说：……要打造江北城区二七区块段美丽城防工程、白沙溪生态廊道工程两个样板，……达到“防洪能力、流域水质、滨水景观、沿线风貌全面提升”四个效果，切实提升生态质量和环境承载力，让婺城段成为浙中生态廊道的标杆。
如今，面对“短板”变“样板”的重任，婺城铁军已经在行动。“今年初，二七区块发布了控制性详细规划(草案)公告，意味着今后该区块建设的框架已经基本成形。其中最具看点的，就是对金华老火车站及铁路沿线遗存的保护和开发。简单地说，这里的铁路将会变身为公园。这样的思路和理念，与浙中生态廊道建设是不谋而合的。比如，滨江公园的建设，能促使金华江北岸的公园进一步连点成片、向西延伸；铁路公园创意休闲中心的建设，能通过打造铁路主题商业街区、铁路博物馆，以及小火车体验等形式，保留铁路文化……由此实现赵光君书记所说的‘集生态保护、休闲观光、文化体验于一体’。”婺城区二七区块改造工程指挥部有关负责人这样表示。
值得一提的是，如今，针对滨江公园和铁路公园创意休闲中心的相关设计方案已经过初选，共有两家单位的两个方案入围。下一步，这两个方案还将经过专家组再次评选，再作修改、优化，“以确保最佳的效果‘搬’进现实”。
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