市区近千个道路停车位被取消

　　目前，金华市区共有近3万个社会公共停车位，其中道路停车位约7000个，占了总停车位数量近4成。市区停车太依赖于道路停车位，这在一定程度上影响了道路通行功能。为了逐渐削弱道路停车位在市区公共停车位中的配比，今年，我市“治堵办”作出了积极行动——

　　不少细心的读者可能已经发现，八一南街上路边原本设置着停车位的地方，如今被安上了石墩子，这样一来，停车位就无法再停车了。事实上，不仅八一南街，市区李渔路、双龙南街都有类似情况。昨天，记者从市“治堵办”了解到，我市计划将取消900多个道路公共停车位，截至目前，已确定要取消的道路停车位已有近700个。与此同时，市本级将增加1万个非道路公共停车位。

　　“治堵办”工作人员介绍，已确定要取消的道路公共停车位集中在市区主干道上。其中，八一南街和双龙南街(双溪西路~330国道段)要取消近400个；李渔路(八一南街~东阳街段)取消近200个。另外，兰溪街上的道路停车位也确定要被取消。4个路段要取消的停车位接近700个，剩余200多个计划取消的停车位方案还待研究。

　　不少市民觉得疑惑，在“停车难”问题突出的当下，为何一下子取消这么多的道路停车位？对此，市交警直属一大队相关负责人作出了解释。原来，社会公共停车位比较科学的配置比例是：配建停车、路外停车、路内停车分别占85%、10%和5%。也就是说，道路公共停车位占比在5%左右才是合理的。而目前，金华市区近3万个社会公共停车位中，道路停车位约7000个，占比近4成。由于市区停车太依赖于道路停车位，已经在一定程度影响了道路通行功能。因此，只有减少道路公共停车位，增加配建类型停车位，才能在解决“停车难”的同时，令道路交通良性运行。

　　当然，之所以先取消上述路段的停车位，“治堵办”进行了全面论证和综合考虑。工作人员介绍，目前，兰溪街和市民广场的停车位资源都很丰富，但平时利用率只有30%左右。因此，取消兰溪街和李渔路道路停车位，对附近停车影响不大；而八一南街和双龙南街作为主干道，将设置公交专用道，并进行非机动车道和人行道的隔离，所以不适宜继续保留道路停车位。

　　那么，取消了这些道路停车位，是否会加剧市区“停车难”问题？对此，市交警直属一大队相关负责人表示，这一举措可能在短期内会造成不便，但请市民不必担心，交警部门将在下一步加大改革措施，缓解“停车难”问题。比如，采取差额收费引导停车，以充分利用好现有停车场的资源；利用周围闲置地块，如学校、街道附近的空地来划分空地停车位等等。另据悉，市区今年将计划新增专用停车位1万个，具体分布在金华市区二环线内、金西开发区、婺城新区和金义都市新区。此前，金华市区已新增公共停车位1306个，计划下一步还将划出4000多个公共停车位。