骑游拉萨，一段充满冒险色彩的旅程

　　电闪雷鸣之间，一块硕大的巨石就从山顶滚了下来，“砰”地一声砸在他的身后

　　2013年5月10日，两个非自行车爱好者，背着简单的行囊，踏上了一段充满冒险色彩的奇幻旅程。旅程的终点是著名的“日光城”——拉萨，而旅程的交通工具，仅是一辆普通的山地自行车。他们，一个25岁，刚辞了工作；一个24岁，正值大学毕业。他们说，青春总要疯狂地燃烧一次，只怕这次不去，以后再没机会。于是，两个没有任何骑游经验的人，就这样义无反顾地出发了。

　　关于地震

　　“四川人的乐观让我们感觉特别牛。”

　　“各位旅客你们好，欢迎乘坐本次列车。本次列车从上海开往成都……”

　　2013年5月10日，天气晴。来自金华的两个小伙子，崔宵龙、吴辰浩，带着四个包和两辆折叠山地车，赶到了上海，在火车站门口匆匆留影后，随着广播踏上了开往成都的直达车。

　　“今年年初，小吴就提议要骑车去西藏玩，我觉得很有意思，筹备了一段时间，辞了工作就过来了。”崔宵龙告诉记者，由于没有骑游经验，两人决定轻装上阵，除了几套换洗衣物和自行车，旅行途中的装备一律在成都购买。同伴方面，则是很随性地挑选，“如果路上碰到一起骑车去拉萨的朋友，我们很欢迎他们加入。”

　　很快，他们就在火车上邂逅了第一个队友：来自上海的老陈，57岁。

　　“老陈告诉我，原来他们骑游队一共有十几个人，不过由于雅安地震的关系，队员们都不愿意来，只剩他一个人独自上路了。”既然目的地相同，三个人一拍即合，决定结伴上路。

　　5月11日中午，三人抵达成都，购买了冲锋衣、速干裤、抓绒衣、遮阳帽、墨镜等装备，外加红景天、板蓝根、胃药等药品以及压缩饼干，等到5月13日，与之后加入的队员一行7人正式从成都出发。

　　第一天，骑行154公里，他们在下午5点到达了雅安。“到雅安的时候，我的第一个感受就是——惨！到处是废墟，到处是帐篷，你可以看到建筑物都有很明显的裂纹，房子已经不能住了，每家每户都在房子跟前搭着帐篷，他们就在帐篷里生活。”吴辰浩回忆，当天他们到达的时候，雅安当地人又被政府紧急疏散了，因为据说那天晚上会有大的余震。不过由于他们所处的是雅安城区，离震中芦山县还有一定距离，所以并未受到很大的影响。“我们几个人找了一间青旅，打算休息一晚，再继续上路。”

　　此时，距离雅安芦山地震仅仅过了24天。不过，在社会各界的帮助下，当地人已经恢复了正常的生活，食品供应也比较充足，居民大都在帐篷外摆起了锅碗瓢盆，等到饭点，各式菜肴和香味就扑鼻而来，时不时的，你还能从帐篷里听到一阵阵爽朗的笑声。

　　“一路上，我们看到的人，脸上都很平静，老人小孩还带着笑容，年轻人不多，可能都去附近的城市了吧，当时就觉得四川人牛啊！”看到此情此景，也更鼓舞了他们要去拉萨的决心：既然自然灾害都不曾让人退却，我们又有什么理由不去追寻梦想呢？

　　关于危险

　　“排龙天险，差点让巨石砸到丢了性命。”

　　排龙天险位于林芝县排龙门巴民族乡，算是入藏最难走的一段路。沿318国道一路向西，进入林芝地区不久后就来到了通麦天险，过了通麦大桥后就到了川藏线上最险峻的一段路——排龙天险。

　　排龙天险全长14公里，具有窄、烂、险的特点，以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，导致交通中断；即使是旱季，也会由于大车的碾压，道路车辙严重，落石遍布，小轿车通过时经常会擦底。如果运气好的话，遇上了一个好的天气，走这14公里的路也得一个小时。

　　到达排龙天险时，或许是运气不佳，这里刚刚下过雨，道路泥泞不说，他们还碰上了山体滑坡。“地上全是泥水，看不清楚路面，队员们不敢贸然骑车，怕碰到石块或者小沟，摔一跤可不是闹着玩的。”尽管小心再小心，崔宵龙还是碰到了意外，当他骑行在一处山体旁边时，头上忽然乍起一声巨响，电闪雷鸣之间，一块硕大的巨石就从山顶滚了下来，“砰”地一声砸在他的身后。“那块石头就跟我差了不到一米，现在想起来还后怕，要是我被砸到，估计已经没命了。”

　　其实，在骑行途中，这样的突发情况还有很多。感冒、高反、爆胎、下暴雪、强烈的紫外线……崔宵龙说，西藏那边的雨是说下就下，天气预报也没用，你头顶突然有片云，它就可能会下雨。从排龙到八一的那天，他们就遇上了这样心情多变的西藏雨。“前5分钟在下雨，后5分钟可能就晴了，雨衣脱脱换换，衣服里面外面都是湿的，一天下来，雨衣穿脱五六次到目的地的时候，基本上没有一件干的衣服可以换了。”除此之外，随着骑行路线愈加偏僻，附近人烟减少，他们居住的环境也越来越差。“我们都没有带帐篷，每天骑行计划的里程数到达下一个休息站，有的是民宿，有的是骑行爱好者设立的简易休息处，或者藏民自搭的帐篷，价钱20~50元不等，木板搭起来的大铺盖，上面放一床棉被，门口挂一块布，就是一个房间了。”

　　吴辰浩补充道：“由于很多休息处是没通水电的，所以藏民的被子大都常年不洗，居住条件非常差，但每天在高海拔地区骑行七八个小时，队员们早已累得不行，根本管不了那么多，倒头就睡，补充体力才能继续上路。”

　　关于美景

　　“二郎山隧道，一入一出就是两个世界。”

　　提起旅途中，第一个让崔宵龙惊为天人的景色，不得不提一个地方——二郎山隧道。用他的话说，就是“隧道两头就是两个世界，那种阳光从云的缝隙里刺出来照到山上的感觉太难忘了！”

　　川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，全长4176米，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。隧道的两头，是断然不同的山与天气。

　　过隧道前，山还是大山，一座座相连，各种姿态的树覆盖山脊，天空是灰蒙蒙的，不知是雾还是小雨，半山以上的雾气连着天，没有层次，一个色调。穿过二郎山隧道，阳光就照了过来，有些晃眼，很明媚，没有雾气或雨，远方的山是紫青色的，再前一层大多是村落、坝子、稻田、麦田。半山腰会有白云飘着，半山以上没有，以下没有，中间竟有，像玉带缠腰，一朵一朵的，各种姿态。这时，你就会想起那首著名的《康定情歌》：跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜地照在康定溜溜的城哟……想必那云，定是指这浮在半山中的玉带。

　　这是骑行第三天，崔宵龙收获的第一个惊喜，现在回味起来依旧仿若昨日。

　　“很多人说，西藏的美景，不在拉萨，不在日喀则，而是在路上，我深有同感。”

　　历时27天，骑行2230公里，翻越12座海拔4000米以上、2座海拔5000米的高山，征服了脚下的318国道川藏线。崔宵龙和吴辰浩的车队到达拉萨，享受着拉萨的神秘，蓝天、白云以及布达拉宫。

　　眼睛在天堂，身体在地狱。——这是队员对这次旅程最深刻的感受。崔宵龙说，“去西藏，许多人都有这个梦想。有人说那是离天最近的地方，有人说那里可以净化自己的心灵，有人则是怀着虔诚的信仰，也许还有别的理由——这就是西藏的魅力吧？在这条路上，你能找到最真实的自己。”