为浙中城市群构筑腾飞跑道

　　330国道金华段将迎来第四次外迁，将按一级公路标准改建

　　继兰溪城区之后，金华市区和永康市区也即将结束330国道在城市中穿行的历史。

　　昨日，记者从婺城区交通运输局获悉，330国道金东岭下朱至兰溪沈村段改造工程可行性研究报告获省发改委批复，这标志着330国道金华段又将迎来新一轮大范围的改建工程。

　　此外，330国道永康市区段外迁工程的土地预审、规划选址、水保、环评方案等支持性文件都已获批复，“工可”已经省发改委批复，计划年底前开工建设。330国道兰溪永昌至建德交界段改建工程已完成“工可”审查，并向省发改委上报了项目建议书，争取2014年列入省重点工程，并动工建设。

　　330国道金东岭下朱至兰溪沈村段，其实就是金华市区段，含金东区和婺城区。改建工程按一级公路标准改建，设计时速100公里，起点位于330国道金东岭下朱，向西跨武义江至石门塘水库，跨沪昆铁路浙赣段后下穿杭金衢高速公路，终点位于兰溪沈村，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里，项目总投资约9.27亿元。

　　由于城市化快速推进，330国道已经越来越街道化，这次改建是330国道第四次南迁。

　　翻开《金华市公路水运交通志》，330国道金华段始建于民国二十一年(1932年)，当时为简易的沙石路面，市区经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地，平均宽度还不到3.5米，路两侧是参差不齐的连片低矮民房，只能供一辆小汽车勉强通过。

　　第一次外迁大约在40年前，金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南(后来改造成双溪西路)，龙渎桥废弃。当时金华日混合交通量突破2000辆次，原有的沙石路面已无法适应车辆通行。金(华)丽(水)线开始路面拓宽改造，浇筑水泥路面，宽5～9米，这也成了金华境内首条水泥混凝土路面的高等级公路。

　　上世纪70年代，为缓解通济桥和金华城乡交通压力，新建金丽改道公路，将金兰南线向南移1680米，330国道的前身完成第二次外移，过境车辆不再经过城区。

　　1988年，交通部颁布《公路路线命名编号和编码规则命名和编号规则》，金丽线、金兰南线和金丽改道公路，并入温州至建德市寿昌镇公路路网，这条东西大通道被正式命名为“330国道”。之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。

　　“330国道不仅是金华市公路网主骨架‘七高、八纵、五横’中的‘八纵’之一，也是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有经济传导功能。”婺城区交通运输局相关负责人表示，改建项目对完善国省道干线网络，适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长，强化金华产业集聚区之间的联系，促进浙中城市群的发展具有重要意义。