谋定大交通 带动大发展

　　区交通运输局党组书记、局长 徐彪

　　交通环境是城市经济发展的基础和前提条件。婺城区作为金华市区的核心区，是区域经济发展的中坚力量，为进一步发挥婺城的辐射带动作用，拓宽婺城与长三角城市互联互通渠道，加快交通廊道建设，推进“四好农村路”建设促进城乡经济发展，区交通运输局调研组前往婺城莘畈至武义白姆公路(箬沙线)、45省道改建工程、235国道建设工程以及金安公路景观提升工程现场，就当前婺城交通发展进行了调研并提出对策和建议。

　　一、基本现状及主要做法

　　截至2019年，婺城区基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，公路里程已达1577.275公里，其中高速公路23.877公里；330国道18.93公里；S103、S315、S313省道计35.486公里、农村公路1498.982公里，等级公路通村率、路面硬化率均实现“双百”目标。近年来，区交通运输局针对难点问题，成立攻坚小组，紧盯破解进展。在项目推进方面，落实具体责任人，明确工作目标和完成时限要求，把精力集中到推进项目进度上来，紧紧抓住交通建设的“黄金时期”，坚持以“九场硬战”交通廊道突击战为抓手，以实干担当的精神，抓重点、攻难点、促进度、强发展，确保交通项目建设安全与质量强势推进。

　　二、存在的问题

　　一是婺城公路交通存在不足。随着经济水平的不断提高和统筹城乡发展的深入，婺城公路存在的不足便逐渐暴露出来：农村公路等级较低、城市交通路网需进一步完善，随着经济的快速发展，车流量的增大，尤其是超限超载车辆的增多，使得金兰中线、二环路等主要道路不堪重负，破损率不断提升，需要加强管理和规划新的交通路网。

　　二是农村公路发展滞后。婺城农村公路由于建设较早，许多只注重联和通，而达不到畅的要求。技术等级低、设计标准不高、线形差、路面窄、会车困难等问题是目前普遍存在的弊病。一方面制约了我区公路网络发挥和提高应有综合服务水平，另一方面人民群众安全出行的需求得不到满足，也无法为现代物流业提供完善的基础服务保障。

　　三是物流业基础薄弱。目前我区物流服务网点偏少、港航建设投资比列还需进一步加大，基础薄弱，沿江产业带布局的建设有待加强。需加快物流转型发展，发挥好物流业发展的作用，协调推进重点物流项目和物流园区建设，完善综合服务功能，进一步提升中小物流企业的整体竞争力。

　　三、对策和建议

　　一是积极布局谋新，规划未来交通发展。针对公路技术标准低、主骨架公路网不完善、区域内交通发展不平衡、现有主要道路交通负荷大等问题，结合“两高三快五大”多元便捷立体式综合交通体系及“东西大联通、南北大拓展”的目标，提出针对性意见，为构建都市交通体系提供科学决策。在规划编制过程中，要积极做好衔接，同时要与产业平台建设和重点招商项目引进结合，实现与产业链发展的对接，为婺城经济社会发展作出贡献。

　　二是构建多元体系，带动沿线乡镇发展。以交通引领产业布局、服务民生经济，实现乡村振兴为指导，加快构建“一轨、一港、四高、四干、五联”多元交通体系，织密“六纵六横”路网。加快谋划实施330国道(金华市区至兰溪段)外迁工程，开展南山大道、兰婺遂(一期)、白龙桥至长山公路等重大项目前期工作，积极谋划地上、地下立体交通网络，构建现代综合交通体系，带动促进沿线乡镇，特别是南部山区发展。

　　三是创建美丽公路，积极助力乡村振兴。将建设“四好农村路”示范镇与乡村振兴战略相结合，以路美村、以村带路、路景融合。坚持因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科学合理、集约节约、生态环保、服务提质的美丽公路创建理念，建好具有地方特色的精品示范路；不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为奋力打赢脱贫攻坚战和“双城”战略实施提供坚实有力的交通保障。

　　四是建好航电枢纽，全力实现航运复兴。加快建设煤炭、钢材、矿建材料等货物的区域性物流中心，打造具备物流集散、货物存储、分拨、配送等功能的交通物流服务平台，构建专业化、现代化交通物流服务网络，为发展绿色交通廊道、建设美丽港区、建设资源节约型社会以及进一步推动婺城区沿江产业带布局的建设打下坚实基础，使婺城乃至金华重现“穿山越水、通江达海”的辉煌繁荣。