婺城内河航运有了新通道

　　开栏语：

　　从内陆港到出海通道的华丽转变，我们见证婺城内河航运开启新征程；从项目建设的现场到企业生产的一线，我们感受婺城经济发展的蓬勃动力。新的一年，区委八届七次全会发出“奋力推动高能级现代化都市核心区建设提速成势”的动员令，我们将深入婺城发展的每一个角落，以最真实的笔触、最直观的视角，呈现婺城在迈向高能级现代化都市核心区过程中的每一个精彩瞬间。

　　本报讯(记者洪珊)日前，一艘满载960吨煤炭的货运船舶安全停泊在金华港婺城港区罗洋作业区。五个小时后，煤炭被悉数装载到卡车上，运往金华宁能热电有限公司。与此同时，36标箱的集装箱搭上了这条货船，踏上了前往嘉兴乍浦港的旅程。

　　这样的场景，在罗洋作业区几乎每天都会上演。据了解，该港口于2024年9月正式运营，已开通罗洋作业区至嘉兴港乍浦港区集装箱内河航线，承担起金华、衢州等浙江中西部地区集装箱、钢材、煤炭、建材等水路中转，有效提高了货物运转效率和港口吞吐能力，优化了交通运输结构。截至2024年12月，该港口已完成吞吐量55万吨，集装箱1000标箱。2025年，该港口还将计划开通至江苏江阴、山东济宁等5条货运航线。

　　“与传统的陆路运输相比，运输量有了显著提高，同时运输成本也有一定的降低。”罗洋作业区工作人员吴盼盼见证了港口所带来的积极变化，“运输距离越长，两种运输方式之间的价格差异就越明显。对于500公里以上的长途运输，水路运输相比陆路至少能节省约50%的费用。”

　　罗洋作业区的建设是婺城区内河航运发展的生动写照。近年来，婺城区锚定“聚焦开放强区，在陆港枢纽建设上勇挑大梁、走在前列”总目标，擂鼓出征、乘势而上，加快发展内河航运，打造枢纽经济新优势，推动物流、贸易、产业一体发展，加快港区、园区、城区深度融合，填补了婺城区现代水运事业的空白，在浙江内河复兴中发挥着关键作用，为奋力推动高能级现代化都市核心区建设提速成势赋能。

　　港口缘何能在婺城发展中占据如此重要的地位？

　　从地理位置上看，金华地处内陆，婺城区又是金华的核心区域，凭借四通八达的交通网络，成为连接各方的枢纽。特别是随着义新欧等重要项目的推进，婺城区在区位优势和开放通道建设上展现出了独特的潜力。但相比沿海城市，婺城区在城市能级提升、经济发展速度以及改革开放的深度与广度上，仍面临不小的挑战。

　　如何将产业链延伸出去，突出重围？借港出海便是关键所在。

　　一港兴，万业兴。借港出海，婺城也在向海而兴，通过内河航运的发展，婺城区得以与更广阔的市场相连通，为当地企业提供了更为便捷、经济的物流通道。这不仅有助于降低企业的运营成本，提升市场竞争力，还能吸引更多的外资和先进技术进入婺城，推动当地经济的转型升级和高质量发展。

　　2024年以来，婺城区先后出台了《加快婺城区现代物流业高质量发展扶持措施》，启动《金华市婺城区公铁水联运专项规划》和《金华市婺城区港产城融合专项研究》两项规划编制，成立婺城区首家现代物流协会，加快串联起辖区内竹马馆货运场、未来物流园、乾西作业区等物流集聚区，着力打造“华东国际联运港西区”新标杆，实现“公铁水”多式联运。

　　眼下，在金华港婺城港区乾西作业区，也是一派如火如荼的建设景象。“目前，乾西作业区正在加快陆域堆场及港池疏浚作业，二期工程已进入前期工作，”该项目负责人王尚敬介绍，这里将打造1000吨级通用和多用途泊位12个，并配套堆场、仓库等，为大宗物资提供运输服务。2026年年初，一个年吞吐量超630万吨的多功能现代化港口将崛起，有效解决婺城区大宗物流运输“两头在外”的现状，打造金华江沿河集聚产业带，推动乾西作业区从内河港口向服务全域的综合性物流园区转型升级。

　　征程万里风正劲，重任千钧再出发。如今，婺城现代港航物流全面起势，以港聚产、港产融合，将以更加昂扬的斗志和更加务实的作风，在进一步全面深化改革中大干竞跑、实干争先，为高水平建设交通强区注入强劲动力。