截至目前完成7榀浇注明年年底前完成633榀箱梁预制任务

　　随着轰鸣的马达声，只见两台混凝土泵车长臂伸入庞大的钢模，随即混凝土倾泻而下，二十多位工人各就各位，麻利地操纵着设备进行紧张有序的施工，一辆辆混泥土运输车在施工场地与混泥土拌合站之间来回穿梭，为泵车源源不断地输送“原料”……这是记者昨日在杭长客专一分部金华制梁场制梁区所看到繁忙的施工景象。

　　“这种混泥土粘度大，塌落度小，在浇注时不能中断，必须连续作业，在6小时内完成整个箱梁的浇注任务。”制梁场党支部书记晏秋明告诉记者，自10月9‘诞生’杭长客专婺城区段首榀高铁混泥土预制箱梁以来，目前正在施工当中的是第七榀。它的成功浇筑，实现了梁场临建和预制箱梁的浇筑同时推进，预示着制梁场已经驶入施工生产的快车道。

　　记者在首榀浇注完成的“庞然大物”前看到，这种长达32米，宽达12米的箱型钢筋混泥土浇筑体简直就像一艘小型船舶。参与施工的文师傅告诉记者，以这种32米规格的箱梁为例，整个重量接近900吨，每榀需要浇注C50以上高强度混泥土335立方，优质钢筋60多吨；而且施工技术的要求极为苛刻，加工误差要控制在毫米的精度，箱梁的表面平整度要控制在3至4毫米的范围内。“中国高铁技术世界领先，其中也体现在箱梁的制造水平和工艺上。”晏秋明说。

　　据了解，杭长客专一分部金华制梁场位于白龙桥镇郑岗山村旁，占地面积188亩，承担杭长客专浙江段5标段633榀供梁任务，为金华江特大桥、蒋堂特大桥、汤溪特大桥供应简支箱梁。据晏秋明介绍，金华制梁场共设置制梁台座11个，采用横列式布置，通过运梁便道通过路基上线架梁。模板采用整体式固定外侧模、液压收缩式内模；混凝土浇筑采用近距离泵送、布料机布料、一次浇筑成型、自然养护工艺；箱梁初张拉完成后采用1台900t搬梁机出梁，箱梁架设采用搬梁机装车、运梁车运输、架桥机架设工艺。

　　在前期的施工过程中，面临着工期紧，任务重，人力紧张的困局，为了优质高效地完成梁场施工生产任务，杭长一分部项目部想方设法，积极采取有效措施解决问题，针对施工中存在的困难，立即安排专门人员立即解决。在婺城区政府部门的通力协助下，自今年上半年白龙桥党委政府加大对制梁场的征地拆迁力度以来，制梁场的施工生产进度明显加快。

　　截至目前，该制梁场双层存梁台座54个已经全部建成；箱梁外模日前完成安装8套,内模日前建成3套；900吨级提梁机的安装调试工作也已接近尾声,接下来就要准备提梁作业.“我们本着精心施工，科学管理的理念，稳步推进施工进度，确保在2011年年底完成全部的633片箱梁的预制任务，为杭长高铁婺城段早日建成通车不懈努力。”金华制梁场党支部书记晏秋明信心十足地表示。