2月9日，新学期开学第一天，婺城区一些住在偏远地区学生们就坐上了舒适安全的“长鼻子”校车。

　　婺城区民工子弟学校校长罗良庆感慨万分：“这得多谢婺城区教育部门的关心啊。全区总共才4辆校车，给我们学校就拨了1辆，还是辆大的。”“长鼻子”校车到底长啥样？金华金盾实业公司负责人告诉记者，四辆黄色大客，其中两辆客车为“大鼻子”校车，额定载客52人(包括司机)，一辆为“小鼻子”校车，额定载客32人(包括司机)，还有一辆平头客车，体型大小不同，全都为黄色。

　　据金华金盾公司的郭先生介绍说，“大鼻王”适合在路宽、路况较好的地方行驶，主要用于婺城区民工子弟学校和乾西小学的学生接送。“小鼻王”比较适于山路，所以用于接送北山上的罗店镇中心小学的学生。而竹马乡的路比较窄，弯道多，正好让“平面王”发挥，用于接送竹马小学的学生。

　　与普通大巴不同，“长鼻子”校车的车头有点类似消防车，采用了“大鼻子”造型，车子的发动机设置在车前方，安全系数更高，万一发动机着火也不会伤及车身，而且发动机舱内装有灭火装置，舱内达到一定温度就会自动灭火。

　　安全带采用十字结设计，同时安全扣既可以自己动手开，也可以通过驾驶座的一个按钮实现开启，安全系数比飞机更高。全景倒车镜，所有死角均可照到。醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

　　校车采用飞机式的模块结构，这样的结构在汽车发生碰撞、翻滚时，不会发生明显的变形，避免了目前交通事故中普遍因为车身变形挤压对乘客造成的人身伤害。相比美国校车单纯采用厚钢板来规避风险的做法，这种结构的改变更加先进，也更加安全。

　　车头探测到前方障碍物时，可以自动降低供电量，使车子减速甚至停止运行。红外线人体扫描，只要车内还有儿童，车子就不能熄火关闭，近两年因儿童被忘在车里而最终导致死亡的案例已发生多起。

　　学校、教育局、企业三方出保

　　记者了解到，此类校车的制造商为郑州宇通客车股份有限公司，由金华金盾实业公司负责引进。据婺城区教育文化体育局副局长何松强介绍，这是一次婺城区校车试点工作的展示，采用了专业校车代替原有公交接送车的新型模式，学校、教育局将和企业签订安全责任书，为孩子的出行保驾护航。

　　此次上路的4辆“长鼻子”校车价值20万至40万元,和飞机一样，每一辆校车上都配备了一个“黑匣子”,这个黑匣子记录了校车在行驶中的全部数据。为了学生的安全，每辆校车的最高时速不得超过60公里，一旦超速将被记录到黑匣子中，驾驶员可能面临公司的处罚。

　　校车司机更是严把“安全关”。据了解，驾驶员和照管员招聘的要求非常严格，驾驶员要求有5年以上的客车驾龄，还要5年内没有发生过任何安全事故。据介绍，首批新型美式校车上每辆将配备1～2名照管员，负责看护学生，多为学生家长和老师。

　　“单人单座，而且更安全，有空调，我们放心多了。”婺城区乾西乡中心小学副校长吕伟忠说，以前大热天，50多个孩子挤在只有20多座的大巴上，他既心疼孩子也担心他们的安全。现在有了专业校车，而且收费只是普通公交车的标准，他和家长一样期盼“长鼻子”的到来。

　　1月13日，从工业和信息化部传来消息，《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。上述两项校车安全标准的审查通过，标志着我国校车安全标准体系基本建立，对提高校车安全性能、加强校车安全管理、保障学生上下学交通安全具有重要意义。

　　校车有了，还得有人买、有人用、管起来

　　在我国，校车问题受到社会关注只短短几年。现在生产技术有了，国家标准有了，但为何“山寨校车”依然横行。原因在于我们有的只是一个设计和制造标准，并没有相应的管理法规来规定，谁来买这种校车，谁来营运，谁来监管以及不使用这种校车会有什么后果。

　　金龙联合汽车工业有限公司品牌管理部主任王新亮认为，校车是一个系统工程，除了生产、政府补助，后续还有保养、专职司机的监管、线路规划、站点设置等一系列问题。国家在这些方面的政策还不够明确。

　　不过虽然起步较晚，但我国的校车工程已经启动了。去年8月24日，教育部在北京召开全国中小学校车试点工作启动会并确定了六个试点地区。试点城市将校车试点工作，纳入政府重要议事日程，公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合，并且强调财政经费投入力度，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算。

　　此次金华的校车则主要由金盾公司负责，如何服务好学生，又不能亏本，这确实需要探索和尝试，若有政府补贴，也许金华校车之路能够走得更远。